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Dal file al circuito: produzione mold-free di tettucci per auto sportive personalizzate con la stampa robotica LFAM image

Caracol ha realizzato con successo un tetto per auto sportive tramite produzione additiva, sfruttando la sua avanzata tecnologia di manifattura additiva robotica, Heron AM. Eliminando la necessità di stampi, il progetto combina prestazioni strutturali ed estetica di alto livello, ridefinendo la manifattura avanzata nel settore automotive.caracol-car-roog-robotic-lfam4

Il risultato è un approccio produttivo più rapido e flessibile, con una riduzione del 40% dei tempi di consegna, abilitando al contempo la produzione on-demand e la personalizzazione ad alto valore per il settore dei trasporti.

Sviluppato insieme a ES Garaj e al nuovo LFAM Center, questo caso evidenzia il modello di microfactroy come base per la produzione distribuita. Presenta un flusso di lavoro produttivo completamente digitale, dal CAD al pezzo finito, consentendo una produzione più rapida e flessibile vicino al punto di utilizzo.caracol-car-roog-robotic-lfam2

Produzione senza stampi per componenti automotive di grandi dimensioni

Il progetto ha affrontato una limitazione chiave della produzione automotive tradizionale: la dipendenza dagli stampi per componenti di grandi dimensioni in composito o metallo. Per parti come il tetto di un’auto da corsa, i processi convenzionali — come la formatura della lamiera o lo stampaggio in fibra di vetro — richiedono attrezzature dedicate, lunghi tempi di setup e offrono una flessibilità limitata nelle iterazioni di design.

Adottando la tecnologia Heron AM di Caracol, il componente è stato prodotto in un unico processo di stampa senza stampi, direttamente dal modello digitale tramite manifattura additiva di grande formato. Questo ha permesso l’integrazione di geometrie funzionali — come nervature, riferimenti per la rifilatura e rinforzi localizzati — direttamente nella stampa, riducendo la complessità delle fasi a valle.

Il componente risultante è una struttura monolitica, priva di giunzioni o fasi di assemblaggio, che garantisce una migliore continuità strutturale e ripetibilità. I target di prestazione meccanica, comparabili alle soluzioni tradizionali in lamiera metallica, sono stati raggiunti tramite un processo ibrido di manifattura additiva che combina tecnologie polimeriche e composite.

Workflow produttivo ibrido: dalla produzione LFAM all’ottimizzazione strutturale

Il processo produttivo combina la manifattura additiva di grande formato con una catena di post-processing controllata, progettata per soddisfare requisiti sia strutturali sia di qualità superficiale. Il componente è stato stampato in ABS rinforzato con fibra di carbonio (ABS + 20% CF), sfruttando materiali avanzati per la stampa 3D al fine di garantire stabilità dimensionale e rigidità.

I principali dettagli produttivi includono:

  • Sistema robotico: Heron AM – HV extruder
  • Materiale: ABS + 20% CF
  • Nozzle size: 5 mm
  • Dimensione: 1420 × 2230 × 510 mm
  • Peso: 30 kg
  • Tempo di stampa: 27 hours

Dopo la stampa, il componente è stato sottoposto a rifilatura e preparazione superficiale, supportate da feature predisposte e integrate durante la fase LFAM. Un passaggio critico è stato il laminato manuale in fibra di vetro applicato sulla superficie interna, che compensa l’anisotropia intrinseca della produzione layer-by-layer e migliora le prestazioni portanti.

La compatibilità dei materiali e l’adesione sono state validate tramite test meccanici, consentendo la selezione delle resine e dei riempitivi ottimali per garantire durabilità nel lungo periodo. Le successive fasi di lavorazione della carrozzeria, verniciatura e lucidatura hanno trasformato il pezzo near-net-shape in un componente con finitura superficiale di livello automotive, idoneo per applicazioni finali nel settore dei trasporti.Caracol-robotic-lfam-car-roof3

LFAM Center: un nuovo hub per la manifattura additiva robotica in Turchia

Questo progetto è reso possibile dal LFAM Center in Turchia, un nuovo hub produttivo dedicato alla stampa 3D industriale e alla manifattura additiva di grande formato. Supportato da Başaran, Omniform e Otostech e basato sulla tecnologia LFAM di Caracol, il centro sta guidando l’adozione di tecnologie di manifattura avanzata su scala industriale.

Combinando sistemi di manifattura additiva robotica con il modello di microfactory, il LFAM Center abilita un nuovo paradigma produttivo in cui produzione senza stampi, alta personalizzazione e fabbricazione on-demand consentono un’innovazione più rapida, una riduzione dei costi e una maggiore flessibilità per i settori automotive e dei trasporti.Caracol-robotic-lfam-car-roof8

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